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  外观美观，全体比较精约大气。内饰舒适宽阔，座椅用料高档，久坐没有疲乏感。动力随叫随到，电池的续航也比较厚实牢靠，辅佐驾驭操作便利。

  个人感觉价格稍高，还有便是后排的悬架调校有点软，在山路驾驭时分会有飘忽的感觉。

  我是零跑的粉丝，从榜首台车到现在换了两台车，都是零跑，他是自主品牌里十分实惠的挑选。

  1、口碑好，哈弗H6卖了那么多年了，一直都没啥大缺点，所以我很信任现款的哈弗H6。2、颜值高，现在的车长得都差不多，没亮点，哈弗H6经典版的外观我很喜爱，十分大气。3、空间大，无论是带人仍是拉货，都十分有用。

  首要便是油耗略微有点高，尤其是堵车的时分。其次是内饰异味比较大，特别买了几个碳包去去味。

  经典方盒造型辨识度很高，非承载车身、分时四驱、差速锁等硬核装备完全，越野才能厚实，视界开阔，底盘经过性好，周末自驾穿越很安心，统筹颜值和越野实力。

  市区日常行进油耗偏高，方盒车身高速风噪清楚明了，车内部分硬塑料原料质感一般，日常城市代步用车本钱和舒适性不算抱负。

  适宜喜爱越野、露营和特性造型的玩家，远程穿越和野外出行很适宜；纯市区通勤会有短板，选车要结合自己的用车场景，全体硬派越野特点很超卓。

  最满足的便是舒适性，座椅软硬适中，腰部支撑到位，开远程不累。混动体系油耗的确惊喜，这么大个车市区通勤才6个多油，静寂性也做得很好，胎噪风噪阻隔到位，车内很安静。空间够用，保养免费省心。

  车机体系反响慢，carplay偶然掉线，倒车印象清晰度像是上个年代的产品。动力够用但谈不上热情。

  总的来说，假如寻求省心舒适、低沉经用，雷克萨斯RX是台好车，但冲着科技和驾控趣味的话可能会绝望。适宜顾家不求影响的人，买了不懊悔但也说不上多惊喜。

  空间布局极为灵敏，二排双独立座椅不只装备拉满，右侧一键零重力形式更是“哄娃/哄老婆”神器。动力与底盘调校倾向温顺沉稳，市区纯电通勤静寂闲适；根据途灵渠道打造的底盘全系标配闭式双腔空气悬架，掉头灵敏且滤震高档。

  360度全景印象体系畸变操控欠安。在窄路会车或倒车时，画面偶发的边际拉伸与变形容易形成驾驭员发生视觉晕厥，有用性打折扣。

  用名列前茅的华为乾崑ADS 896线激光雷达辅佐驾驭、丝滑的17.3英寸后排文娱屏鸿蒙座舱，配上双腔空悬与零重力大六座，这是一台让全家人都无法挑剔的30万级奢享SUV。

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